В ставку великого хана (№12/2008)

Именно в Даурии в XII веке такое, на первый взгляд незначительное событие как набег соседского племени и похищение молодой девушки, стало толчком к созданию могущественного государства и самой боеспособной армии того времени. Благодаря этому набегу на мировой арене появляется такая легендарная личность, как муж этой девушки - Темуджин, который после объединения разрозненных монгольских племен и провозглашения Великим ханом получил грозное имя Чингисхан...

Кроме этого, приблизительно в 1247 - 1249 годах в этих местах побывал и будущий великий князь Александр Невский, который находился в составе дипломатической миссии в Монголию. Превосходно сочетая в себе качества талантливого полководца и толерантного дипломата, князь понимал, что не в состоянии самостоятельно отразить нападения крестоносцев на Русь. Тогда против рыцарей Ливонского ордена вместе с русскими воинами бок о бок стали монгольские степняки. Кстати, после смерти князя расквартированный в Новгороде монгольский отряд в пятьсот сабель стал серьезным препятствием для католических борцов с "восточными еретиками".

Такие эпохальные исторические события, не могли не обратить на себя внимание участников Одесского клуба экстремального автотуризма "Направление". Задавшись целью более тщательно ознакомиться с культурой кочевых народов Великой Степи, а также проверить спортивную подготовку своих автомобилей и дополнительного оборудования, 18 июня 2007 года из Одессы стартовала экспедиция из трех внедорожников Toyota Landcruiser 80 и семи членов экипажа под названием Т-Мax trophy-2007. В ставку Великого хана.

Чтобы название стало более понятным, необходимо рассказать, что лебедки фирмы T-Max, предоставленные и установленные автомобильным клубом ProCar на все автомобили экспедиции, существенно помогли в преодолении множества препятствий, которые неминуемо возникают во время trophy-рейда - прохождения участков местности повышенной сложности.

Подобные экспедиции не являются новинкой для членов клуба "Направление". В 2006 году большинство из них приняло участие в уникальной экспедиции "Печорский тракт-2006". Тогда на четырех внедорожниках был пройден Печорский тракт - дорога длиной около 300 километров, проложенная в 1893 году через болотистую местность. Около месяца понадобилось одесситам на прохождение этого сложнейшего участка дороги, который с 70-х годов прошлого столетия считался непроходимым.

В этот раз экспедиция "В ставку Великого хана" заняла 45 дней, в течение которых было пройдено 20 тысяч километров. Одесские экипажи побывали в красивейших местах Сибири и северной части Монголии. В Читинской области маршрут экспедиции пролегал по труднопроходимым таежным дорогам и зимникам на приграничных с Китаем и Монголией территориях. В Кяхте ими была пересечена граница Монголии и после посещения Улан-Батора, был совершен длинный пробег по степным и горным "направлениям" к погранпереходу в Ташанте. Во время путешествия одесситам удалось своими глазами увидеть Иволгинский дацан - главный буддистский храм России, огромные водные просторы озера Байкал, горный заповедник Сохондо.

Такое длительное и сложное путешествие не могло пройти без проблем, основная доля которых пришлась на поломки автомобилей. Хотя в оснащение экспедиции входило множество запчастей и инструментов для починки автомобиля в полевых условиях, не обошлось без серьезных поломок. Так, сразу за Самарой дал течь радиатор одного из внедорожников, затем около поселка Домны во время пресечения брода через речку вышел из строя передний редуктор одной из машин. Вследствие этого внедорожнику, вынужденно ставшего заднеприводным, пришлось поехать в обход препятствий для устранения неполадок.

Однако, несмотря на эти и другие препоны, три экипажа вернулись в родной город с сознанием, что их путешествие напомнило о тех страницах в истории Древней Руси и Монгольского Улуса, когда у двух государств были общие интересы.

Роман КОЗЛОВСКИЙ