Особенности национальной езды в зимний период (№02/2008)

Винить подмерзшие дороги - себе дороже. В прямом и переносном смысле. Лучше запомнить хотя бы элементарные правила вождения авто по скользкой дороге. Подспорьем для этого станут регулярные тренировки, благодаря которым гололед превратится из врага в неожиданного союзника водителя. Итак, начнем с разбора элементарных, но в тоже время непростительных ошибок, которые водители совершают сплошь и рядом.

Замедленное кино

Вот он, след от колес "жигуленка", который врезался в столб: до столкновения машина скользила метров пятнадцать - водитель тормозил не двигателем, а педалью. Причем ударил по ней так резко, что автомобиль сразу же занесло на скользкой поверхности. Вдобавок по следу видно, как водитель быстро повернул руль в правую сторону. Автомобиль стал неуправляемым и только после наезда на препятствие остановился. Видно также, что автомобиль ехал с высокой скоростью. Если даже исключить невнимательность водителя, налицо две грубейшие ошибки:

1. Водителем забыто главное правило езды в гололед, которое гласит: никогда не тормози при выжатом сцеплении или выключенной передаче. Кажется, этот прием все знают, о нем пишется везде, а поди ж ты, полосы от скользящих юзом колес на скользком асфальте встречаются на каждом шагу. Кроме этого, нельзя тормозить резко, особенно на отечественных автомобилях. При нажатии на педаль тормоза колеса блокируются, то есть не катятся, а скользят, что вызывает увеличение расстояния тормозного пути. Можно сказать, что автомобиль уже не подчиняется водителю. Лучший вариант торможения - прерывистое: нажал на педаль, отпустил, нажал, отпустил. Тогда колеса будут замедлять ход, но не стопориться, остановка произойдет быстро, но плавно.

2. Водитель резко повернул руль при торможении. Вообще, любые резкие движения (повороты, торможение, подача газа) приводят к авариям. Действовать на скользкой дороге нужно так, будто снимаешься в замедленном кино. Это касается всех типов авто - полноприводных, заднепереднеприводных, с автоматической коробкой передач и механической. Тот же резкий поворот приводит к заносу, после чего управлять автомобилем очень трудно.

Занос - вещь управляемая

Некоторые зарубежные водители перед отправкой в зимние просторы нашей страны отрабатывают приемы поведения в аварийных ситуациях на скользкой дороге на специальных трассах, покрытых маслом.

У нас же и пустая площадка, покрытая льдом, сгодится. Конечная автобусная остановка за городом тоже подойдет. Тренироваться надо одному. Цель проста: научиться держать автомобиль в заносе, когда он движется не носом вперед, как обычно, а боком. Или начинает вращаться. Вот что советует в своих книгах известный мастер вождения Эрнест Цыганков.

На первом этапе попробуйте на небольшой скорости резко затормозить, не выключая второй передачи, резко повернуть руль влево или вправо и чуть газануть. Ваш автомобиль начнет скользить боком вперед, а то и закрутится волчком. Отлично! Поймайте момент, когда автомобиль только-только входит в занос - перестает подчиняться рулю. Тут не зевайте. Поворотом баранки в сторону заноса и возвратом в начальное положение постарайтесь выправить машину. Тормоз не трогайте. Тренируйтесь, пока не получится. Уже этот прием спасет вас от части неприятностей на скользкой дороге.

На втором этапе научитесь держать машину в заносе. Поставив авто в занос и не выключая вторую передачу, попробуйте уже не рулем (пусть он будет вывернут в сторону заноса), а тормозом и газом сделать так, чтобы автомобиль двигался вперед боком и шел по окружности площадки. Вы вдруг почувствуете, как может быть послушна машина.

На третьем этапе усложните задачу: держа машину в заносе, попробуйте провести ее рядом с препятствиями. В качестве таких препятствий каскадеры, например, обычно используют картонные коробки. Из них легко соорудить стенку, муляж автомобиля и так далее. (Кстати, коробки помогают водителю победить естественный страх и не закрывать глаза даже на миг во время предаварийной ситуации, что очень важно.) Если понравилось, сами придумайте, каким боком подкатить машину по льду к картонному препятствию и остановить, не касаясь коробки. Потом начинайте моделировать аварийные ситуации, которые только возможны на дороге. Объезжайте коробку на скорости, останавливайтесь впритык к ней - учеба даром не проходит.

Роман КОЗЛОВСКИЙ