Накануне инновационного взрыва (№01/2008)

В 2007 году это Государственное агентство основало 10 региональных центров инновационного развития. Черноморский региональный центр инновационного развития, расположенный в Николаеве (охватывает Николаевскую, Одесскую и Кировоградскую области) возглавил Анатолий Шиянюк, ранее занимавший должность директора по внедрению инновационных проектов НАК "Нефтегаз Украины".

В свою очередь, Черноморским центром был создан Одесский региональный центр инновационного развития. Его возглавил одессит, заслуженный изобретатель Украины Станислав Кобылянский - ученый, на счету которого целый ряд изобретений и инновационных разработок. С ним мы и побеседовали о возможностях инновационной модели развития и о том, имеет ли такой путь будущее в Украине, и в нашем городе в частности.

- Станислав Иванович, в Киеве 14 - 15 декабря состоялся первый национальный форум инвестиций и инноваций, в котором вы приняли участие. Насколько значительно это событие?

- Действительно, на форум, который назывался "Украинская инновационная доктрина", собрались со всей Украины представители заинтересованных сторон - ученые, бизнесмены, члены общественных организаций. Присутствовали представители госструктур, в том числе Кабмина и Администрации Президента. Собралась элита Украины - все те, кто занимается и намерен развивать инновационное направление в экономике. Форум открыли академик Михаил Згуровский, ректор знаменитой Киевской политехники, и советник Президента Александр Зинченко.

В рамках форума был проведен ряд "круглых столов", в том числе относительно стратегического направления инновационного развития Украины. За "круглым столом" все смогли изложить свое видение данной проблемы. Был, кстати, представитель Москвы, который провел мастер-класс, поделился опытом инновационного развития России.

- Какой была главная цель форума?

- Его целью было определить стратегию развития украинского государства на 30 лет вперед - ни больше, ни меньше. Решались важнейшие вопросы. Например, на чем сосредоточить усилия. Дело в том, что есть разные модели инновационного развития - американская, китайская, японская, корейская, российская и т.д. В результате обсуждения пришли к тому, что Украине, по-видимому, ближе корейская модель. Было высказано и мнение, что нам нужно не выбирать модель, а вырабатывать свою, поскольку у Украины есть свой интеллектуально-научный потенциал, и мы могли бы вобрать все лучшее из зарубежного опыта.

Был использован метод "мозгового штурма" чтобы решить, какую систему и какие механизмы необходимо заложить, дабы запустить целостную инновационную систему. Как создать и запустить систему, при которой есть условия для появления изобретений и скорейшего внедрения их в производство с целью выпуска конкурентоспособной продукции.

Далее эти вопросы рассматривались уже по секциям, по направлениям.

- Неужели речь идет о том, чтобы создавать систему внедрения инноваций "с нуля", отказавшись от остатков советского опыта?

- На форуме шла речь и о том, что в СССР была инновационная модель: КБ - НИИ - опытное производство. Такие объединения, стоит отметить, были отраслевыми. А на сегодняшний день отраслевая наука практически полностью развалилась. Однако мое глубокое убеждение состоит в том, что в наши дни той прежней отраслевой науки и не может быть, и на призывы к ее возрождению в том формате я смотрю отрицательно. Отраслевая, или прикладная наука сейчас связана, в основном, с обороной, в ней могут находить практическое применение изыскания академической науки. Но ведь сегодня все институты - это акционерные общества. Как туда может прийти изобретатель со своей интеллектуальной собственностью, пока не урегулированы все правовые отношения в этом вопросе?

- Не раз приходилось слышать, что Украина оставила инновационный путь, бросив имеющийся потенциал. Меняется ли реально отношение к изобретателям и инновационной деятельности в нашей стране?

- Думаю, что да, меняется. Во-первых, создан целый ряд законов в области развития инновационной деятельности, важнейший из которых - закон о трансфере технологий. Появилось управление инвестиций, появилось региональное отделение, проведен национальный форум. То есть, процесс идет. В последние года полтора - особенно.

Что мне не нравится - то, что в последнее время и на законодательном уровне - и об этом шла речь на форуме - происходит коммерциализация инновационной деятельности. Это плохо, потому что даже на этом форуме не прозвучало четкого ответа на вопрос: "Что же такое инновация?". То есть, не совсем понятно, что становится объектом коммерциализации. Если в законе об инновационной деятельности относительно четко формулируется определение инновации в технике, то в других сферах - в гуманитарной сфере, образовании, в пиаре, например - этого нет. Я неоднократно поднимал этот вопрос, и почему-то не было принято единого определения, что же такое интеллектуальная собственность. Как же можно тогда говорить о ее охране и государственной поддержке?

- А нужна ли вообще господдержка?

- Очень. Например, около 6 лет назад изобретатель запатентовал свечу зажигания в Украине и России. Потом он подал заявку на патентование за рубежом, в частности, в Европе, США, Японии и т.д. Заплатил немалые деньги - около 500 долларов за заявку. Но дело в том, что если он упустит время для патентования в этих странах, заявка как бы "сгорает". А для полноценного патентования изобретения во всех этих странах требуется около 50 - 70 тысяч долларов. Конечно, у рядового изобретателя нет таких средств. И здесь нужна поддержка либо государства, либо крупного бизнеса, как это делается во всем мире. И авторы готовы отдавать долю государству. И государство должно участвовать в этом процессе, поскольку это его интеллектуальное лицо. Кроме того, это возможность получения прибыли.

Именно поэтому я сказал на форуме, что какую бы инновационную модель не собирались строить в Украине, если не будет продумана система защиты изобретателя и продвижения его разработок до производства, хотя бы до вполне осязаемого опытного образца, ничего не получится. Вся остальная цепочка может не иметь смысла.

- Регулярно принимаются программы поддержки инновационной деятельности. Имеют ли они хоть какой-то эффект?

- С 2008 года согласно указу Кабмина создаются региональные программы развития инновационной деятельности до 2012 года. Такая же программа, рассчитанная до 2007 года, была провалена, поскольку не было профинансировано ни одной разработки. Хотя есть надежда, что новую программу не постигнет та же участь, поскольку уже выделено из бюджета около 1 миллиарда гривен на продвижение инновационных разработок.

Мы в региональную программу представили уже 14 проектов. Это упомянутый уже насос-компрессор, двигатель внутреннего сгорания роторный, газификатор топлива, свеча зажигания нового типа, смазочные материалы и другие разработки, для каждой из которой имеются опытные образцы и есть возможность продемонстрировать их эффективность.

- Что же конкретно можно сделать, скажем, в Одессе?

- На базе этих разработок мы предложили облсовету и облгосадминистрации (получили при этом поддержку одного из поселковых советов) создать научно-производственный кластер "Черноморский". Там на небольшой площади (3 гектара) в течение 2 лет можно организовать 14 инновационных производств, по числу наших проектов. Таких кластеров в Украине еще нет. Создание и запуск кластера требует не миллиардов, как Силиконовая долина, но порядка 100 миллионов гривен. И за эти 2 года можно будет наладить не только современное производство, но и создать инфраструктуру, которая будет и дальше продуцировать новые разработки. И если бы удалось создать такое производство, это было бы интеллектуальное лицо Одессы. Мы обращались в горисполком, дважды только в 2007 году. Ответ был таким: необходимо встать в очередь и пройти конкурс. Мы считаем, что если бы город обратил на нас внимание, мы смогли бы привлечь больше инвестиций, чем привлекается сегодня (причем не только иностранный, но и одесский капитал).

Кстати, когда киевляне представляли Генплан Одессы, они отметили, что без промышленной инфраструктуры наш город существовать не может. И я уверен, что это правильно. Почему? Одесса выпускает огромное количество специалистов технических вузов. И чтобы наши дети после получения диплома шли работать на "7-й километр"? Думаю, это не та перспектива. Нужно развивать новые производства, высокотехнологичные, экологически чистые. И киевляне это нам подтвердили. Одесса должна стать центром инноваций, и ее географическое положение только поможет в этом.

- Все-таки складывается впечатление, что нет предпринимателей, которые хотели бы и могли внедрять отечественные новые разработки. Ведь проще купить импортное оборудование и, как говорится, "косить капусту" на выпуске ширпотреба...

- Здесь я должен вернуться к вопросу, что же изменилось. Тенденция такова: чувствуется накопление потенциала инновационного развития, концентрация его. Ситуация настолько напряжена, что кажется, должен произойти взрыв. И он обязательно будет в ближайшее время. Вопрос только в том, пойдет ли он на пользу Украине? Сумеет ли страна использовать потенциал своих ученых и изобретателей? Надеюсь, все-таки это произойдет. Это подтверждает тот факт, что деловые люди, чувствующие дух времени, концентрируют капиталы здесь, в Украине.

Другой вопрос - не останется ли Одесса в стороне от этого процесса? Ведь обратите внимание, 30 сентября проходила международная конференция по инвестициям и инновациям в Херсоне, а Черноморский центр инновационной деятельности создали в Николаеве, а не у нас... Одесса опять осталась в стороне.

Своими глазами

- Это новый двигатель из разряда роторных машин, представил разработку Станислав Кобылянский. - Одна из машин такого типа, двигатель Ванкеля, разработана достаточно давно. При небольших габаритах она дает высокую производительность, мощность. Однако двигатель Ванкеля практически невозможно ремонтировать, из-за чего от него все отказались. Известно, правда, что данный двигатель "довели до ума" в автоконцерне Mazda - их двигатель в случае поломки просто заменяется на новый. Там такой двигатель ставят на очень дорогие машины с тем, чтобы его можно было просто сменить при необходимости. Что интересно, на ВАЗе во времена СССР такие двигатели (уже 4-го поколения) применялись для некоторых видов техники спецслужб. У двигателя роторного типа нет коленвала, шатуна, и за счет этого двигатель может развить очень высокие обороты. Однако, повторюсь, двигатель очень нетехнологичен и поэтому не нашел широкого применения.

Мы же разработали принципиально новую роторную машину, конструкция которой совершенно не похожа на двигатель Ванкеля. Мы избежали в конструкции многих проблем, сделав ее в то же время проще: машина состоит всего из 7 деталей. Этот механизм, кстати, может работать одновременно и как компрессор, и как насос, поскольку он может быть двухкамерным. Такая установка на заводе может быть одновременно использована для обеспечения системы, гидравлики, и пневматики. Мало того, если поставить в эту машину свечи зажигания, она может быть и двигателем внутреннего сгорания (однако это направление нами еще не проработано в достаточной мере). Согласно нашим расчетам, двигатель такого типа, диаметром 450 мм и длиной 600 мм, весом примерно 30 кг, обеспечит мощность порядка 150 л.с. То есть, двигатель, который можно унести в сумке, может обеспечить такую немалую мощность.

Мы могли бы только на базе этой разработки обеспечить работой по меньшей мере 3 одесских завода - "Криогенмаш", "Орион" и завод компрессорных машин - это пока речь не идет о создании этой машины в качестве двигателя внутреннего сгорания. Таким образом, перспективная идея есть, и ее можно развивать.

Это совместная разработка группы ученых, в числе которых Николай Иванович Трунов, старший научный сотрудник одесского политеха.

Еще одна разработка - газификатор (вариант названия - гомогенизатор) топлива: в нем топливо превращается в воздушную смесь (может заменять карбюратор и еще ряд узлов автомобиля).

Сергей МАРИН