Эволюция продолжается (№01/2008)

Однако редакция "Деловой Одессы" решила немного изменить подход к выбору лучшего автомобиля прошедшего года и предлагает предоставить статус "Лучший автомобиль 2007 года" новинке, которая уже вызвала массовый ажиотаж среди автомобильных СМИ и автолюбителей всего мира.

Культ японских спорт-седанов зародился в Европе на стыке веков - именно тогда многие поняли, насколько незаурядные по характеристикам автомобили предлагаются японцами по весьма разумной цене. Наиболее ярким представителем гармоничного сочетания цены и ходовых характеристик можно смело назвать Mitsubishi Lancer Evolution X.

Новая модель стала венцом более чем 30-летней истории автомобилей Lancer Evolution, начавшейся в пустынях Safari Rally, а позже, в 90-х годах прошлого столетия, эти автомобили доминировали в мировых первенствах по ралли (WRC). Последний Mitsubishi Lancer Evolution X объединил в себе весь опыт гоночного болида и новые высокие технологии последнего времени.

Удивительно, но японской компании Mitsubishi Motors удалось почти полностью сохранить внешний вид концепт-кара Mitsubishi Prototype X, представленного на Детройтском автосалоне в начале года. Хотя обычно серийные автомобили "теряют" до 30 - 50 процентов своих оригинальных идей, воплощенных ранее в концептах.

От концепта Prototype X, показанного в Детройте в прошлом году, имеются некоторые отличия, но общий образ от этого не пострадал. Просто некоторые элементы, вроде светодиодных фар и сверхнизкопрофильной резины были отправлены в запас из-за излишней дороговизны. Решетка радиатора с отрицательным наклоном осталась, а это основной элемент дизайна передней части автомобиля. Изменили форму воздухозаборники в нижней части передка, противотуманные фары, передняя и задняя оптика, зеркала. От концепта серийному автомобилю досталась форма капота и изогнутые воздухозаборники позади передних колес. В целом, этот аппарат остался тем же Evo, но вывел модель на новый уровень дизайна.

В десятом Evo установлен мотор нового поколения серии MIVEC3, оснащенный турбонаддувом. Рабочий объем остался на прежнем уровне - 2 литра. Мощность около 280 л.с. - именно такую максимальную мощность может иметь двигатель в Японии, для того, чтобы соответствовать законодательству. А вот для стран Европы вполне возможно появление и 320-сильной, и даже 400-сильной, версии.

Разработчики нового Mitsubishi Lancer Evolution X называют новинку не иначе, как "следующее поколение высокоэффективного полноприводного глобального седана, который позволяет водителю на всех режимах наслаждаться скоростью автомобиля с непринужденностью вождения и высокой безопасностью". Этому способствует новая S-AWC (Super All Wheel Control) - продвинутая система полного привода, объединяющая непревзойденный уровень распределения вращающего момента двигателя и управления тормозами, делающая Mitsubishi Lancer Evolution X лучшим транспортным средством в своем классе.

Полный привод в Evolution X имеет несколько новых электронных систем, одной из которых стала уже опробованная Active Yaw Control - система контроля тяги в заносе. Все эти характеристики наглядно показывают, что автомобиль все так же настроен на нарушение законов физики и логики при активном вождении. При этом конструкторы обещали сделать Evo несколько более пригодным для повседневного использования. Многие помнят, как жестоко потряхивает 8-е и 9-е поколение на стыках и выбоинах. Да и привод коробки передач хоть и идеально четок, но тяжел. В Evo X установлены амортизаторы с регулируемой жесткостью и новейшая роботизированная шестиступенчатая механическая коробка передач.

Если говорить о цене, то в Японии новинка Mitsubishi Lancer Evolution X будет доступна в двух вариантах - от 18000 евро и от 23000 евро. Европейская модель, которая появится на рынках не раньше 2008 года, будет стоить в Германии примерно от 25000 евро.

Роман КОЗЛОВСКИЙ