Одесса не сможет быть только туристическим центром (№24/2007)

Одесский областной совет окажет содействие перевозчикам, которые захотят организовать паромное сообщение между Одесской областью и Пиреем (Греция). Об этом рассказал на пресс-конференции председатель постоянной комиссии облсовета по вопросам морехозяйственного комплекса, ректор Одесской национальной морской академии Михаил Миюсов.

Во время недавней встречи председателя облсовета Николая Скорика с Генеральным консулом Греческой республики в Одессе Димитрисом Мосхопулосом налаживание паромного сообщения было определено как одно из основных направлений совместной деятельности.

Также председатель комиссии подчеркнул, что есть греческие судовладельцы, заинтересованные в организации такой линии. По его данным, в мире 99% грузов перевозится по морю.

По мнению Михаила Миюсова, Одесский регион имеет огромный потенциал для развития отрасли и играет большую роль в утверждении Украины как морской державы. Об этом свидетельствуют многочисленные профильные мероприятия, форумы, которые проходят в Одессе. Рейтинг города поднял и недавний приезд в Украину Генерального секретаря Международной морской организации при ООН г-на Митрополоса.

- Это первый официальный визит за все годы независимости. И в общем-то, наверное, это дань уважения Украине, которая сохранила многие свои позиции как морская держава, подчеркнул Михаил Валентинович. - Г-н Митрополос предложил нашей стране пройти аудит Международной морской организации. Пока его прошли всего 23 страны из 165 государств-членов организации. Я думаю, что такой аудит даст возможность Украине занять определенные позиции в Международной морской организации, которая практически определяет нормы и стандарты по всем направлениям деятельности на море. В организацию входят все государства, которые занимаются судоходством и хотят, чтобы их суда заходили в иностранные порты.

Что касается Одесского морского торгового порта, то по этому поводу у председателя постоянной комиссии облсовета по вопросам морехозяйственного комплекса есть абсолютно четкая позиция:

- По этому поводу было много дискуссий. Высказывалось мнение, что в Одессе нужен только пассажирский порт, а грузовой нам не нужен. Дескать, порт все равно ничего не дает бюджету города. Это ошибочное мнение. Я хочу сказать, что Одесса начиналась с порта. И сейчас это крупнейшее предприятие, которое дает рабочие места тысячам одесситов. Конечно, не может быть такого, чтобы наш город был одновременно и промышленным гигантом, и крупным курортом.

Михаил Валентинович допускает, что теоретически вывести порт за пределы города возможно. Но вот с точки зрения экономической целесообразности это совершенно нереальные проекты. Так или иначе, в Одессе сегодня сосредоточено значительное число промышленных предприятий. Конечно, можно мечтать, что они когда-нибудь будут выведены за пределы города, и Одесса станет исключительно туристическим центром. Но пока что ей достаточно тяжело развиваться как туристическому центру из-за низкого уровня сервиса, недостаточного количества гостиниц и многих других факторов. - Что касается пассажирского терминала, то он у нас не очень - то и загружен. Сейчас не так просто привлечь те потоки туристов и пассажиров в Одессу, которые нам хотелось бы видеть. Сегодня Одесский морской вокзал может пропустить в пять с лишним раз больше судов, чем в настоящий момент. Поэтому пассажирские перевозки можно и нужно развивать. Но это надо делать комплексно, развивая весь туристический бизнес, - считает Михаил Миюсов.

В составе комиссии работают три депутата, которые рассматривают разнообразные вопросы. В числе главных тем - состояние и перспективы развития инфраструктуры портов региона. В частности, облсовет не мог оставаться в стороне от острой дискуссии, которая развернулась вокруг проблем развития крупнейшего не только в области, но и в Украине порта. По поручению председателя облсовета Николая Скорика ее члены изучили проект Концепции развития Одесского морского торгового порта, который был предложен на рассмотрение депутатов облсовета. Признавая важность принятия такого документа, депутаты рекомендовали руководству порта более подробно изучить все экологические моменты, связанные с реализацией Концепции и предложили привлечь к этой работе специалистов по охране окружающей среды, а также представителей общественных организаций.

Важными для региона являются также проблемы развития судоходства на Дунае. И на контроле постоянной комиссии вопрос строительства глубоководного судоходного хода "Дунай - Черное море". Информацию о состоянии его строительства комиссия получает от специалистов государственного предприятия "Дельта - лоцман". В этом году финансируется первая очередь этого проекта. Началось и активно развивается судоходство по украинской части Дуная.

К непосредственной компетенции комиссии относится и вопрос о Правилах пользования маломерными судами и плавсредствами на водных объектах области. Этот регуляторный акт был принят еще областным советом прошлого созыва. Однако о его несовершенстве свидетельствуют многочисленные обращения, в которых жители Вилково и Килии говорят о проблемности хозяйственной деятельности на Дунае. Сейчас идет активная работа по подготовке новой редакции Правил с участием специалистов Госфлотинспекции, Департамента морского и речного транспорта Украины и Пограничной службы Украины.

Комиссия также взяла под контроль вопрос о готовности причалов, баз-стоянок для выхода маломерных судов и плавсредств к навигационному периоду. В этой сфере действительно наблюдается много нарушений. Далеко не все водные объекты, которые используются для плавания маломерных судов, соответствуют требованиям.

Комиссия следит за тем, чтобы незарегистрированные базы- стоянки не были допущены к эксплуатации.

Олеся ОЗАРИНСКАЯ