Иван СУЛТАНОВ: "Самая надежная защита для моряка - наличие работы" (№11/2007)

Как уже сообщала наша газета, в Одессе недавно был создан Координационный центр помощи морякам, призванный оказывать плавсоставу ряд социальных, страховых, юридических услуг. Как было сообщено, центр создавался усилиями Профсоюза работников морского транспорта Украины, страховой компании "Кредо-Классик" и при непосредственной поддержке ITF - Международной федерации транспортных рабочих.

В предыдущей публикации ("ДО" № 10 от 9 марта с.г. - Авт.) мы ознакомили читателей с высказываниями создателей центра о задачах, которые поставлены перед ним. А вот как оценивает создание данной структуры председатель правления Украинской морской организации, капитан дальнего плавания, ветеран Черноморского морского пароходства Иван СУЛТАНОВ:

- Иван Иванович, наверное, вначале в двух словах расскажем об организации, которую вы представляете.

- Украинская морская организация (УМО) - это общественная неприбыльная организация, которая создана по решению конференции представителей морской общественности - юридических лиц, в августе 2000 года. Основное назначение УМО: представительство интересов предприятий - членов организации, создание надлежащих условий для их деятельности при трудоустройстве и помощь при социальной защите украинских моряков, содействие внедрению в Украине стандартов качества подготовки и дипломирования моряков, согласно нормам и их спросу на международном рынке труда. С целью решения поставленных задач в состав правления УМО приглашены и успешно в нем работают такие авторитетные люди, как профессор Одесской национальной морской академии А.Н. Пипченко, капитан дальнего плавания, также профессор ОНМА Л.А. Козырь (кстати, оба они являются компетентными лицами ИМО-Международной морской организации), другие известные специалисты.

- Обратимся теперь к созданному в Одессе координационному центру, призванному, как было сказано, помочь морякам-"подфлажникам" в решении возникающих проблем.

- Все мы прекрасно знаем, что законодательно вопросы трудоустройства украинских моряков на судах иностранных судовладельцев отрегулированы сегодня уже настолько, что, пожалуй, только люди "незрячие" и недалекие не видят (а скорее всего, не хотят видеть): все правовые, юридические и другие аспекты в достаточной степени отлажены и отработаны. Самая надежная социальная гарантия для моряка - наличие работы с достойной оплатой, чтобы он не был зависим от чьих-то прихотей, политических решений, симпатий и антипатий отдельных профсоюзных деятелей, чиновников. Посреднические компании по трудоустройству сегодня находят морякам работу и даже предоставляют им право ее выбора по своему желанию. Поэтому высказывания и действия некоторых профсоюзных функционеров, в числе которых руководители ЦС ПРМТУ, выглядят абсурдными, неэтичными и некорректными.

Основываясь на своей богатой трудовой биографии - в Черноморском морском пароходстве проработал 33 года, из которых более 13 - капитаном дальнего плавания, а затем был вице-президентом кадрового департамента ЧМП, могу с уверенностью сказать, что в создании вышеназванного Координационного центра помощи морякам не было никакой необходимости, поскольку у нас уже более полутора десятков лет успешно действует Общество содействия трудоустройству и занятости моряков и защиты их социально-трудовых интересов, которое возглавляет авторитетный в отрасли человек, капитан дальнего плавания Владимир Сергеевич Ланг. В этой организации люди, если уж возникает такая потребность, действительно находят какую-то поддержку и защиту. Есть в лицензионных условиях соответствующие пункты, обязывающие компании, которые не просто существуют, а именно работают по лицензионным требованиям, беспрепятственно предоставлять плавсоставу информацию о том, где моряки могут найти социальную защиту, - это и профсоюз, членом которого моряк является, и центр занятости, и прокуратура, и различные общественные организации. Наконец, Госкомитет по регуляторной политике, поскольку он также подписывал лицензионные условия на данный вид деятельности. Документ этот (лицензионные условия оказания посреднических услуг при работе за рубежом) юридически отрегулирован и уже действует шесть лет. В нем, как говорится, уже ничего ни прибавить, ни убавить. Сегодня моряки грамотные, вряд ли кого можно обмануть, скажем, взять деньги и не дать работу на судне.

На мой взгляд, все реплики и высказывания по поводу помощи морякам, необходимости их социальной защиты и др. информация, не соответствующая действительности, вкладываются в уста уважаемых людей (будьто министр транспорта или уполномоченный по правам человека в парламенте Украины) профсоюзными функционерами, желающими половить рыбку в мутной воде.

Убеждают профсоюзные лидеры отрасли, например, руководителя Минтранса, что нужно создавать новую структуру (координационный совет, страховую компанию и т.п.), он дает добро на это дело. Все это не более, чем игры одних и тех же деструктивных сил.

Более того, убежден, что созданный координационный центр не может привлечь к сотрудничеству уже нашедших свое место в определенном профсоюзе или другой общественной организации моряков. В Одессе есть крупные посреднические компании, такие, к примеру, как "Адриатико Бриг", в которой работает около полутора тысяч человек. В свое время они создали собственный Профсоюз моряков дальнего плавания.

А вообще по большому счету морским агентствам абсолютно все равно, в каком из многочисленных профсоюзов состоит моряк, которого они отправляют работать "под флаг", поскольку он защищен трудовым договором с судовладельцем, в котором четко оговорены все пункты (возможная болезнь в рейсе, увечье и т.п.).

Считаю, что основная цель, которую преследуют организаторы названного координационного центра, все та же - заполучить в свои руки контроль над посредническими компаниями. В соответствии с международной конвенцией № 179 в каждой стране должен быть так называемый полномочный орган, который призван координировать такой вид деятельности, как трудоустройство моряков за рубежом. Такие полномочия и хотят получить некоторые профсоюзные боссы и функционеры, лелеющие надежду, что Кабинет Министров своим решением отберет их у Министерства труда и социальной политики, которое непосредственно занимается вопросами трудоустройства граждан, и передаст Министерству транспорта (а то в свою очередь тому же ПРМТУ).

У руководства транспортной отрасли должна быть сейчас одна головная боль - возрождение собственного украинского флота. Вот на что оно должно тратить свои силы и энергию, а не искать "координаторов" морякам-"подфлажникам". Необходимо, чтобы было принято взвешенное политическое решение, направленное на развитие национального торгового флота, - такова сегодня одна из главных задач, стоящих перед Украиной.

Украинские моряки никогда не простят тому же ПРМТУ - головному профобъединению отрасли, комитету плавсостава, входившему в его структуру, развала флота ГСК "ЧМП", распродажи торговых судов и тех социальных потрясений, которые пережил плавсостав крупной судоходной компании мира. Поэтому все нынешние потуги данного профсоюза вызывают по меньшей мере недоумение.

Такова наша точка зрения на данный вопрос.

Взял интервью Таквор ОГАНЕСЯН