Господа! Вообще-то на наших дорогах... зима (№02/2007)

АвтоСоветы

Правильно заводим авто в сильный холод

Наши читатели, конечно, умеют и любят в жизни многое. В том числе и писать письма к нам в редакцию с просьбой рассказать о чем-либо, интересующем их особенно. Среди них и те, кто недавно стал причислять себя к огромной и славной (?..) армии автомобилистов. У них масса вопросов, связанных, в основном, с эксплуатацией их новых железных "друзей-коней".

Ну кто, скажите на милость, из опытных и нормальных автомобилистов откажет новичкам в добрых советах?..

Первый совет автомехаников - профилактика

Нужно позаботиться, чтобы масло и другая "жидкая химия" автомобиля были незамерзающими. Минеральное или просто старое машинное масло при температуре - 30 С наверняка замерзнет. Поэтому лучше поменять его, предпочтительно на "синтетику", считают специалисты. В бачке омывателя тоже нужно иметь "незамерзайку", причем качественную и неразбавленную. Вода, если вдруг у кого осталась, замерзнув, разорвет детали омывателя. Большинство машин не могут завестись после морозной ночи, потому что на холоде падает мощность аккумулятора, и он не способен крутить стартер с нужной скоростью.

Помочь ему пережить ночь можно, если хорошо прогреть машину "перед сном" - лучше всего поездить (хотя бы полчаса), не выключая двигатель и не используя мощные электроприборы - обогрев заднего стекла и сидений, сервоприводы, навороченную музыку. Можно, конечно, занести аккумулятор домой, в тепло. Но это вариант для тяжелоатлета. Лучше перед тем как заводить машину утром "моргнуть" несколько раз дальним светом - это разогреет аккумулятор. Главное, - не увлечься и не пропустить момент, когда пора заводиться, а то можно разрядить батарею.

Часто машина не заводится из-за плохих или грязных свечей зажигания. Их нужно проверить, очистить от нагара и при необходимости, поменять. На случай морозов в автомагазинах продается большое количество специальных присадок для топлива, например, "быстрый старт", которые заливаются в карбюратор и топливную систему для лучшего запуска двигателя.

Можно попытаться запустить двигатель стартером, но крутить его можно только 20 секунд за раз.

Если после трех таких попыток машина не ожила - нужно подождать несколько минут, затем повторить серию. Когда не получилось запустить мотор и с десяти попыток, и он не подает на это никаких надежд, то стоит оставить машину в покое до потепления или вызвать специалиста для поиска причины сбоя техники. Но неисправности может и не существовать - просто температура опустилась ниже отметки, на которую рассчитаны обслуживающие двигатель системы. Тогда проще всего отбуксировать машину в теплый гараж и попытаться завести ее там.

Есть еще вариант - "оживить" машину, "прикурив" от аккумулятора другой машины.

Как правильно "прикурить" от другой машин "Больной" - машина с севшим аккумулятором, "донор" - машина с живым аккумулятором.

1. Глушим двигатель донора.

2. Снимаем клеммы с аккумулятора донора.

3. Подсоединяем толстыми проводами один аккумулятор к другому, стараясь не устроить короткое замыкание (фейерверк будет красивый!). Подсоединяем плюс к плюсу, минус к минусу. Следим, чтобы контакт был хорошим.

4. Курим 5 - 10 минут (полезно, когда аккумулятор совсем разряжен, за это время ток из живой батареи будет перетекать в мертвую согласно закону о сообщающихся сосудах). Если клеммы с аккумулятора донора не сняли, полезно завести двигатель донора. Глушим двигатель донора, если его заводили.

5. Заводим больного. Если причина именно в севшем аккумуляторе, он заведется без проблем.

6. Тарахтим 5 - 10 минут. Провода не трогаем!

7. Глушим больного.

8. Снимаем провода.

9. Заводим больного.

10. Заводим донора.

11. Жмем друг другу руки и разъезжаемся по своим делам.

Если у кого-то есть провода с "клещами-крокодилами", то можно обойтись и без съема проводов с АКБ здорового, а просто параллельно подсоединиться.

Важное замечание. Алгоритм помогает в случае "случайного убийства" батареи невыключенным светом в салоне или еще чем. Если автомобиль неисправен, и аккумулятор сел после часа безуспешных попыток завести двигатель, вам верная дорога в сервисный центр на ремонт мотора.

В холод лучше не ставить автомобиль на ручник, чтобы не примерзли колодки. Лучше просто поставить машину на передаче.

Владельцам дизельных автомобилей вообще не рекомендуется пользоваться машиной в такие холода, если она ночует на улице или в неотапливаемом гараже. Шансов на запуск дизеля при -30 С немного, уверяют специалисты.

Чтобы не копаться с замерзшими дверными замками, автоэксперты советуют иметь в кармане, а лучше заранее залить в "личинки", специальные "размораживалки". Иногда удается открыть замок, нагревая ключ зажигалкой. Поливать замок кипятком не советуют - вода остынет, замерзнет, и открыть машину в следующий раз удастся уже только весной.

У машин с ручной коробкой запускать мотор нужно обязательно выжав сцепление - это избавит стартер от необходимости проворачивать еще и замерзшее масло в КПП (даже на "нейтралке" шестерни в коробке проворачиваются). После того как машина завелась, лучше не отпускать педаль несколько минут, затем отпускать плавно. Прогрев машину, можно смело ехать - она не заглохнет.

И не стоит оставлять без необходимости автомобиль на сигнализации: на стоянке или в гараже включенная дольше недели сигнализация полностью разрядит аккумулятор. Также специалисты напоминают, что один холодный пуск двигателя в сильный мороз по степени причиненного автомобилю вреда равен 300500 км пробега. И если поездка не срочная, то лучше воспользоваться общественным транспортом.

Один из спорных вопросов: стоит ли греть машину, если, допустим, она совершенно исправна и может ехать сразу после пуска и не глохнуть? Обычно заводские инструкции советуют "при минусовых температурах выждать одну-две минуты и двигаться, не превышая средних оборотов двигателя, до полного прогрева мотора". Но знают ли производители, в какие минусовые температуры попало их изделие? Поэтому реально стоит трогаться с места только после того, как обогреватель салона начинает выдавать ощутимо теплый для рук воздух. И, конечно, не газовать, как советуют инструкции.

Подготовка автомобиля к морозам

Мягкие "европейские" зимы последних лет серьезно избаловали отечественных автолюбителей. Десять-пятнадцать лет назад автовладельцы еще в начале октября делились на две категории - "подснежников" и тех, кто решался эксплуатировать автомобиль зимой. Первые снимали аккумуляторы, сливали "воду" и накрывали машину брезентом до весны. А вторые готовились к зимней эксплуатации: заливали "зимнее" масло, ставили аккумуляторы повышенной емкости, меняли свечи, фильтры, делали антикоррозионную обработку... Длину этого списка ограничивал только бюджет.

Теперь к зиме почти никто не готовится - все, кроме покрышек, автолюбители считают "всесезонным". Такой подход вполне допустим, если температура воздуха не опускается ниже -10 С .

Теоретически любой бензиновый двигатель автомобиль может завестись и при -30 С . Для этого он должен иметь исправные системы зажигания и подачи топлива, а также соответствующие климатическим условиям смазочные материалы, топливо и аккумулятор.

То есть, перед зимой достаточно всего лишь пройти очередное ТО - заменить свечи, масло и фильтры, проверить аккумулятор и после этого заправляться на проверенных АЗС.

Эксплаутационные жидкости

Что касается масел для коробок передач, то большинство из них годны для всесезонной эксплутации в условиях центральной России, а вот с маслом для двигателя все немного сложнее.

Львиная доля автолюбителей покупает масло, обращая внимание лишь на его марку и тип ("синтетика-полусинтетика"), забывая про показатели вязкости. Вязкостные характеристики моторных масел обозначаются буквенно-цифровым индексом (например 5w40). Цифра, которая стоит перед буквой w, как раз и характеризует вязкость при низких температурах. Лишь масла 5w и 0w остаются жидкими при -30 С . Остальные (15w, 20w) густеют так, что провернуть двигатель стартером становится очень сложно.

Естественно, в системе охлаждения должен быть качественный антифриз без примесей воды. Если залито "абы что", в лучшем случае образуется снежная кашица, в худшем - лед, который гарантированно повредит двигатель.

Наконец, нельзя заправляться на непроверенных АЗС. Дело в том, что зимнее и летнее топливо заметно отличаются по составу. И лишь специальные сорта бензина при морозах сохраняют "летучесть" и способны воспламеняться. Соответственно, заправившись сейчас летним топливом, вы рискуете не завестись до весны.

Система зажигания

Тут все тоже очень просто - нужно использовать свечи и высоковольтные провода, рассчитанные на эксплуатацию при низких температурах.

Электрооборудование

В связи с тем, что масло в моторе заметно густеет, чтобы завести двигатель, стартеру нужно значительно больше энергии. Соответственно, аккумулятор должен быть исправным и качественным.

Допустим, автолюбители сегодня бегали вокруг своих машин с горячими чайниками, с разряженными аккумуляторами и "залитыми" свечами.

Интересно, что помимо старых машин, которые сегодня не завелись из-за своих многочисленных неисправностей, в этих списках оказалось огромное количество новых иномарок.

Дело в том, что современные двигатели сделаны с учетом строгих экологических норм "Евро-4" и работают на обедненной смеси (меньше бензина, больше воздуха). У владельцев новых машин, которые отказались заводиться, есть лишь один выход - на эвакуаторе добраться до официального дилера, где, возможно, поменяют программу на менее экологичную, или предложат установить предпусковой подогреватель.

АвтоЮмор

Подарили чукче КамАЗ. Через день спрашивают:

- Ну как, чукча, хорошо с КамАЗом?

- Хоросо, тепло. Вот только одно плохо... Cобаки быстро устают.

***

О чувстве юмора у водителей маршруток. Один из пассажиров просит водителя:

- Остановите, пожалуйста, вон у того зеленого УАЗика. Водитель:

- УАЗик отъезжает, догонять?

***

Вчера на ВАЗовском автополигоне во время проведения крэш-теста новой "Лады Калины", манекен-испытатель вырвался и убежал...

***

"Какой же русский не любит быстрой езды?" - смеются ГАИшники, пересчитывая бабки...

***

Если гаишник тормозит - объясни ему еще раз!

***

- Ты хочешь прижаться к телу?

Ощутить лицом горячее дыхание?

Вспотеть от изнеможения?

Менять позиции?

Двигаться взад и вперед?

Ты действительно этого хочешь?!

...Тогда садись в автобус в час-пик!

***

Надпись на маршрутке:

"Аттракцион - 30 минут страха, и вы дома!"

***

Во дворе стоит свежепригнанная иномарка. Под лобовым стеклом лежит записка: "Хочешь себе такую?"

Рядом на капоте чем-то острым нацарапано: "А вы, собственно, с какой целью интересуетесь?"

***

Едет новый русский на джипе. Видит: у столба сидит бомж. Отдыхает. Вдруг пальцами щелкнул и перед ним стопка водки появилась. Выпил и дальше сидит. Новый русский заинтересовался. Остановился, наблюдает. Через какое-то время все повторилось: щелчок пальцами и снова образовался стопарик. И так несколько раз.

Новый русский не выдержал, подбежал к бомжу.

- Слушай, а как ты вот так?

- А у меня джинн есть. Он мои желания и выполняет.

- Настоящий джинн??? Слушай, продай его мне.

- Да ну. Он мне самому нужен.

- Да продай. Вот тебе джип, ключи от моего дома. Вот тебе налика еще полные карманы. Согласен?

Бомж посмотрел, достал из-за пазухи лампу, отдал новому русскому и уехал на джипе.

Новый русский потер лампу. Оттуда со свистом вылетел джинн:

- Слушаю и повинуюсь!!!

- Значит так, мне, во-первых, денег много, во-вторых, жилье, в-третьих, контрольные пакеты "Сибнефти", "Газпрома"...

- Да не спеши ты так, - сказал джинн. - У меня узкая специализация: пятьдесят, сто и стопятьдесят.

Ведущий рубрики Юрий СЕМЕНЮК