"Никому не двигаться, лифт едет в Швейцарию!" - фольклорная шутка современности (№50/2006)

Так порой шутят над своими минутными попутчиками в лифте остроумные сограждане. Шутка поначалу вызывает некоторое оцепенение и испуг, ну а потом все дружно улыбаются. Но иногда сами лифты, особенно в высотных, жилых, не первой свежести домах, могут напугать не хуже "террористической" шутки. Заходишь в такой лифт со всеми первичными признаками его коммунальной принадлежности: с сакраментальной надписью "Здесь был Вася", прожженными зажигалкой пластмассовыми кнопками, с явными следами от некогда свинченных любителями цветного металла алюминиевых деталей, со стойким запахом отходов человеческой жизнедеятельности... И думаешь: "Только бы доехал, лишь бы не застрял!.." И превращается поездка на лифте в скоротечный, но яркий и весьма экстремальный аттракцион.

Собственно, о проблемах лифтового хозяйства говорили уже давно и немало, особенно после несчастья в святая святых всех транспортников Украины (лифт - тоже ведь транспорт) - падения лифта в здании Министерства транспорта и связи в Киеве. В очередной раз проблемой обновления и модернизации лифтового парка в нашем Отечестве озаботились на международной научно-практической конференции "Перспективы рынка лифтов, эскалаторов и канатных дорог в Украине", которая 7 декабря открылась в Одессе.

Лифты в Украине

Всего в Украине насчитывается 92 тыс. лифтов, из них более 30% уже отслужили по 25 - 30 лет, и само собой им требуется экспертное обследование или полная замена. Из них 5 - 7 тыс. простаивают по самым разным причинам: поломка, запрет эксплуатации инспектором и т.д. Один неработающий лифт - это головная боль большого числа людей, поскольку только в Одессе, где лифтов 4310, ежедневно ими пользуются 1,2 миллиона человек. Можем себе только представить гипотетическую кошмарную ситуацию: если бы львиная доля всех временно не работающих лифтов приходилась на наш город. Жизнь всего города была бы полностью парализована. В общем, и фантастическая, и реальная ситуация сегодня в стране в этом отношении довольно мрачная.

С этой ситуацией прекрасно знакомы и в верхних эшелонах власти. В Госбюджете на 2007 год выделено 200 млн грн. на обновление лифтового хозяйства Украины. Цифра, конечно, мизерная, но уже что-то. Разочаровывает тот факт, что и этот мизер будет распределяться пропорционально по регионам, и деньги из госбюджета будут выделяться только в том случае, если есть конкретная местная программа обновления лифтового хозяйства, в которой, кроме финансирования из госбюджета, заложено и финансирование из бюджета местного (для всех городов по-разному). Зная, как некоторые наши представители местных властей желают выделять деньги из своего бюджета, можно с уверенностью сказать, что некоторые регионы так без денег и останутся. В Крыму, например, такая ситуация уже вырисовывается весьма четко.

Лифты в Одессе

Одесса по сравнению с рядом других регионов выглядит хотя бы на бумаге как какой-то оазис. Слабенький такой, чахлый, но оазис, несмотря на то, что проблем много. У нас в городе 6585 жилых домов находятся в коммунальной собственности, 875 из них оборудованы лифтами. В общей сложности 3176 лифтов в жилых домах находятся в коммунальной собственности, и именно о них пойдет речь в дальнейшем.

Само собой денег на все эти лифты нужно довольно много - 11 - 15 млн грн. каждый год, чтобы ремонтировать и менять 300 - 400 лифтов ежегодно. Причем суммы с каждым годом растут как из-за косвенных причин (например, величины инфляции), так и из-за прямых - лифты продолжают стареть, и их ремонт растет в цене...

С 2000-го по 2006 год из городского бюджета было выделено 32 млн грн., 720 штук лифтов заменены, модернизированы или отремонтированы, но по подсчетам специалистов ЖКХ обновление лифтового парка ежегодно отстает на 100 лифтов. Плюс по прогнозам на начало 2007 года с отработанным сроком эксплуатации в городе будет 841 лифт, а за 2007 год отработают свое еще 254 лифта...

Так почему же оазис? В Одессе в отличие от других городов и регионов есть хотя бы региональная программа обновления лифтового парка на 2007 - 2010 гг. 818 лифтов по этой программе будут заменены, модернизированы или отремонтированы. Всего за 4 года будет выделено около 83 млн грн. Ну и к тому же можно надеяться, что под эту программу возможно будет получить деньги из государственного бюджета. В общем, некоторое время одесские лифты на "антибиотиках" еще протянут. А там уже, может быть, что-то кардинально новое придумают...

Чем лифты "болеют"

Почему же наши лифты из года в год все больше ветшают, а их ремонт или замена все больше затягиваются? Только ли из-за отсутствия денег? Не совсем...

Довольно широко распространена по всей Украине ситуация с тендерами. Что это значит? Чтобы отремонтировать в одном доме лифты, мало одних денег. Нужно найти организацию, которая этим займется. Если сумма на обновление лифтов в одном доме равна или превышает 30 тыс. грн., то эту задачу уже невозможно поручить напрямую какой-то одной организации. Нужно проводить тендер, что требует и времени, и денег, и нервов, плюс тендерная палата Украины ставит довольно жесткие условия проведения этих самых тендеров, что также во многом уже искусственно затягивает решение вопроса. Найти кандидатов, организовать проведение тендера, найти деньги, "подогнать" все условия под требования тендерной палаты, оформить все бумаги - все это требует денег и времени, а лифты тем временем продолжают стареть и ветшать. Час от часу нелегче. А еще ходят слухи, что тендерная планка будет снижена до 10 тыс. грн. И в три раза больше тендеров придется проводить, и в три раза больше денег и времени на всю эту бумажную возню будет потрачено, а не непосредственно на ремонт лифтов. Понятно, тендер - это кое в чем хорошо (борьба с коррупцией, разворовыванием бюджетных средств), только вот механизм нуждается в ремонте уже сегодня, а не после проведения прозрачного тендера...

Еще одной проблемой лифтового хозяйства в Украине является... отсутствие людей, это хозяйство способных обслуживать. Они, конечно, есть, но их с каждым годом все меньше и меньше. Раньше наша система образования в профтехучилищах о лифтах не забывала - механиков, специализирующихся на обслуживании и ремонте лифтов, ПТУ готовили исправно. Но время шло, лифты изнашивались, количество обслуживающего их персонала, согласно естественным процессам, уменьшалось (кто-то на пенсию уходил, кто-то по другим причинам с лифтами расставался), а новой смены не находилось: ремонтировать лифты - профессия все-таки не из престижных. И получается, что на одного ныне работающего в коммунальном хозяйстве специалиста лифтов с каждым годом становится все больше. А специалисты эти - люди преклонного возраста, в большинстве своем уже пенсионеры и своевременно каждый вверенный лифт обслуживать они не всегда в состоянии. Да и вообще, не каждый лифт ныне может механик-пенсионер обслужить не только из-за их возрастающего количества: нынешние лифты настолько напичканы электроникой, что механик, получавший свое образование несколько десятков лет тому назад, свои знания при ремонте современных транспортеров применить не в состоянии. Ситуация приближается к патовой - соотношение лифты/специалисты не в пользу последних, на новые лифты специалистов вообще почти нет, что делать - никто не знает...

Хотя со специалистами ситуация кое-где и проясняется. Некоторые известные компании, производящие лифты (вроде киевской компании Otis, продукцию которой можно оценить в ряде новых одесских зданий), механиков, обслуживающих свои же лифты, готовят самостоятельно. И благодаря этому чувствуют себя на этом рынке довольно неплохо. Этим бы принципом начать руководствоваться и другим производителям лифтов, а то получаются крайне неприятные ситуации, ведь любая техника, какой бы суперсовременной она не была, имеет свойство периодически нуждаться во вмешательстве механика. И если такой суперлифт находится в доме, который обслуживает механик уже довольно пожилой, ветеран, так сказать, то современный, но уже поломанный лифт может стоять даже в самом дорогом новострое годами, причиняя жителям дома большие неудобства, что на репутации компании-поставщика сказывается не очень хорошо. А конкуренты-то не дремлют, и теряет компания своих клиентов, которым плевать, кто виноват в их неудобствах.

Подобные казусы случаются сплошь и рядом - вроде бы лифтовое оборудование отличное, но на него постоянно идут жалобы. А все по вине обслуживающей лифты организации. Замкнутый круг, из которого выход в принципе напрашивается сам собой: компании, желающие зарабатывать на рынке лифтов, должны не только их производить и поставлять, но и готовить обслуживающий персонал, который мог бы их ремонтировать (в прошлом году в стране подготовлено всего 150 механиков соответствующего профиля, из них почти половина - именно компанией Otis для себя)...

В общем, проблемы лифтов мало чем отличаются от любых других украинских жилищно-коммунальных (да и не только) проблем. Слабое финансирование, отсутствие кадров, бюрократические проволочки, связанные с неудобным законодательством, - "на манеже все те же"...

А теперь поясним наш заголовок. Яснее ясного, что если не начать коренным образом реформировать отечественное лифтовое хозяйство, то наши лифты в жилых домах прошлого века постройки действительно уйдут со временем в никуда. Одни кабины и шахты разворуют до невозможности восстановления, другие без должного ухода сами обветшают и развалятся. И поездка в лифте в современных новостроях и бизнес-центрах тоже станет для многих людей аттракционом. Только называться он будет "Путешествие на редком виде транспорта"...

Анатолий КОСИН