Маршрутки, дунайские порты и канал (№43/2006)

Похоже, что коллегия, прошедшая на днях в областной госадминистрации, побудила чиновников продолжить отчитываться о проделанной работе. Первым рассказал о работе своего ведомства начальник управления морехозяйственного комплекса, транспорта и связи Александр Голокоз.

Если на заседании коллегии облгосадминистрации он больше рассказывал о морехозяйственном комплексе, то на время прошедшего в облгосадминистрации сеанса телефонной линии он акцентировал внимание на пассажирских перевозках на территории области. А рассказать действительно было о чем. Так, только с начала года перевезено более 149 миллионов пассажиров, что на 4,9% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Основной объем пассажирских перевозок формируется за счет маршрутных рейсов. При этом основные объемы приходятся на одесских перевозчиков - это более 75%, а также на перевозчиков Измаила (8,3%) и Белгорода-Днестровского (3,9%).

На сегодняшний день автобусная сеть области состоит из 921 маршрута. Из них 439 - междугородних, 208 пригородных и 274 городских. А на проведенном недавно конкурсе на право осуществления перевозок пассажиров были рассмотрены договоры с теми перевозчиками, у которых истек срок их действия. Речь шла о 255 маршрутах и об открытии 13 новых.

Кроме того, уже скоро на некоторых маршрутах появятся новенькие автобусы. Так, скажем, тот же автопарк Белгорода-Днестровскго уже приступил к их закупке. Обновление автопарка является обязательным условием, выдвигаемым областным управлением к автотранспортным предприятиям. По этому пути, похоже, уже в самое ближайшее время должны пойти и другие перевозчики. Речь идет о новых комфортабельных автобусах, которые будут вводиться в эксплуатацию на дальних маршрутах (хотя и старые машины тоже не списываются, они будут работать на рейсах параллельно). При этом стоимость проезда в новых возрастет не более чем на 10%.

В ходе сеанса прямой телефонной линии были рассмотрены и другие вопросы. Так, ситуация, сложившаяся вокруг Ренийского порта, начинает вызывать по меньшей мере опасение. Имевшиеся и ранее проблемы обострились после изменения таможенных правил на украинско-молдавской границе, в результате чего грузооборот Ренийского порта сократился на 25%. Если дела пойдут так и дальше, то речь может идти уже о сокращении грузооборота наполовину.

На повестке дня оказалась и ситуация вокруг канала Дунай - Черное море. Решение о выделении средств для работ на канале уже принято Кабинетом Министров. Но основные работы будут проведены только в следующем году.

Олег ГЕРАЩЕНКОВ