Аэропорту нужны взлетные полосы (№43/2006)

Одесский аэропорт отмечает свое 45-летие с неплохим подарком, преподнесенным ему властями города. Около месяца назад была создана рабочая группа, которая должна была разработать предложения по дальнейшему развитию международного аэропорта "Одесса". Она должна была помочь предприятию в решении накопившихся проблем и выработать стратегию по дальнейшему развитию.

Построен аэропорт был еще в 1961 году и в течение последних 30 лет практически не развивался. Как утверждают специалисты, это и стало причиной сдерживания развития наземной базы аэропорта. Как рассказал на пресс-конференции член Одесского исполкома Николай Андриенко, единственная искусственная взлетно-посадочная полоса длинной 2800 метров еще в 1986 году была усилена асфальтобетоном и сейчас требует реконструкции и модернизации.

Ситуация осложнилась и тем, что земельные участки, находящиеся на приаэропортовских территориях, сдавались в аренду. Происходило это в непосредственной близости от зоны взлета и захода на посадку самолетов. При строительстве новой взлетно-посадочной полосы длиной 3800 метров могут возникнуть существенные проблемы из-за того, что совсем рядом был построен огромный гипермаркет.

Устарело морально и физически и само здание аэровокзала, и сейчас оно не может принимать транзитных пассажиров. Не соответствует оно и принятым стандартам пропуска отлетающих пассажиров через второй этаж и другим критериям современных международных аэропортов.

Рабочая группа определила основные направления модернизации аэропорта. Она решила, что прежде всего необходимо определить приоритетные объекты реконструкции, осуществить ее поэтапно. Также необходимо разработать бизнес-план по реконструкции, для привлечения отечественных и зарубежных инвесторов, создать и развивать летные, эксплуатационные и сервисные подразделения, обеспечивающие функционирование аэропорта на уровне мировых стандартов.

Для наведения порядка в существующих и предполагаемых землеотводах, связанных с развитием КП "МАО", управлению архитектуры и градостроительства горисполкома поручено подготовить необходимую документацию по разработке эскиза генплана развития предприятия с учетом развития Одессы. Одновременно управлению земельных ресурсов поручено завершить рассмотрение спорных вопросов и уточнить границы территории аэропорта и прилегающих земельных участков, предполагаемых для отвода на его развитие.

Исследования показали, что необходимо повышать загрузку летного поля, что в свою очередь требует его реконструкции и модернизации. Сюда, по мнению руководства аэропорта, входит реконструкция взлетной полосы и магистральной рулежной дорожки, которая сможет выполнять функции временной взлетно-посадочной полосы в период реконструкции основной, перрона для приема судов типа "Боинг-767". Также возникла необходимость в модернизации средств посадки СП-80М, метеорологического оборудования аэропорта, в установке радиомаяка VOR/DEME.

Взлетно-посадочную полосу планируется удлинить от 2800 до 3600 метров, а в дальнейшем до 3800 метров. Решение именно этой проблемы является на сегодня главным звеном в развитии аэропорта.

Далее рабочей группе предстоит рассмотреть варианты реконструкции и инвестирования. По ее мнению, на первом этапе должна осуществляться реконструкция существующего аэровокзала и летного поля. На втором этапе предполагается строительство комплекса "Аэропорт-Восточный" и второй взлетно-посадочной полосы.

- Сегодня сложилась возможность привлекать инвестиции за счет прибылей самого предприятия от производственно-экономической деятельности, - утверждает первый заместитель гендиректора КП "МАО" Виктор Коренюк. - Также город может предоставить нам некоторые льготы, и, конечно же, необходимо привлекать других национальных и внешних инвесторов.

Мировая практика показывает, что подобная реконструкция может быть произведена за 18 месяцев. Но пока не определено ни начало работ, ни их стоимость.

Юлиана БОГДАНОВИЧ